“一日本田，终身本田”，这句名言一直代表着本田技研这个对汽车工业技术不断探索研究的奋进态度。在今年广汽本田正式对外宣布了“锐混动联盟”的成立，这包括了四款混动车型：雅阁)锐混动、奥德赛)锐混动、皓影)锐混动以及凌派)锐混动，这次小编从秦皇岛到天津，用了将近200公里的里程来体验了这四款不同混动车型的实际驾驶体验。而我们都知道本田的混动系统，是被称为Honda SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，这套系统采用了阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元。可以说是一套非常复杂先进的一套混动技术系统，而我们都知道本田在F1赛场上屡创荣耀成绩的背后，也是Honda F1赛车的工程师们不断地评估和改变混合动力的回收和使用，以提供最佳性能。这种以最佳燃油效率和动力输出为目标的技术激发了Honda 设计出i-MMD双电机混合动力系统。那么这四款车型具体表现如何，接下来慢慢聊。

　　在试驾前我们来科普一下重点，就是本次试驾的广汽本田新车的核心科技——第三代i-MMD混动技术

　　EV模式：在起步及行驶过程中巡航时，电池向行使用电机供应电量驱动前行；驾驶者踩下油门的瞬间，电机发挥出象征着EV模式的加速力，提供推背极强的加速感和电机行驶特有的静音性并存的全新Sporty驾驶感受。在街道中的加减速，从转角拐弯等，不同所有驾驶状况，均能按照驾驶者的自己所想地自由行驶。

　　混合动力行驶模式：在需要强力加速时，由发动机驱动发电用电机，通过将此电力供应给行使用电机驱动前行；提供线性的加速。在高输出的时候，电池会一并提供电力，带来其他车没有的畅快加速感。

　　发动机行驶模式：为了在高速行驶时能够提供最高效能的驾驶感，系统会自动切换为发动机直接驱动车轮的模式。以此能毫不浪费地将能量转化为行驶力。加减速时，电机更是能根据需求进行辅助，提高发动机效能。

　　因为，据工程师的介绍，广汽本田的锐·混动车型，在低速、中速、高速，全速度领域均能共同实现自由畅快的驾驶感及高效能。

　　凌派锐·混动使用的是1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，这也是在中国作为首发的技术系统。综合最大功率113kW，发动机最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，小排量的混动车型，燃油经济性会更好华体会体育网址。

　　凌派锐·混动在三种行驶模式基础上还增加了一个SPORT模式，会有一个专属的ASC声浪功能。

　　皓影锐·混动搭载的Honda最新第三代i-MMD双电机混动系统，也是第一次在国内中级SUV上使用。相比上一代混动系统，皓影搭载的第三代i-MMD双电机混动系统发动机最高热效率范围有不小的提升。

　　皓影锐·混动系统的最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N?m，实际驾驶起来动力也非常充沛，车辆在高速行驶状态下在NVH上表现也非常不错。

　　第十代雅阁锐·混动发动机可以实现高达40.6%的热效率，系统搭载的高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，在数据上可以超过3.0L V6的高扭矩平顺加速，这确实是让人惊叹的高性能表现。

　　雅阁锐·混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统已3次入选沃德十佳发动机，整体的驾乘体验是适度非常不错。

　　作为国内的首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动拥有了“i-MMD+MPV”的黄金组合，在高速公路上，这一代的奥德赛在NVH上的表现明显好于上一代。

　　奥德赛锐·混动能在“EV行驶模式”华体会体育网址、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间快速切换，让MPV不仅拥有舒适的乘坐体验，还有乐趣的驾驶体验。

　　一口气试驾了四台车，但每一台车都有印象深刻的驾驶体验，一直以来，将技术产品融合到更具有驾驶乐趣体验中，是广汽本田迎合年轻圈层的重点。“锐·混动联盟驾悦计划”是继雅阁·锐混动极限挑战赛之后，广汽本田混动产品的一次集体的技术实力展示，以实际体验的形式扩散i-MMD的技术魅力，持续圈粉年轻人。

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　　“一日本田，终身本田”，这句名言一直代表着本田技研这个对汽车工业技术不断探索研究的奋进态度。在今年广汽本田正式对外宣布了“锐混动联盟”的成立，这包括了四款混动车型：雅阁锐混动、奥德赛锐混动、皓影锐混动以及凌派锐混动，这次小编从秦皇岛到天津，用了将近200公里的里程来体验了这四款不同混动车型的实际驾驶体验。而我们都知道本田的混动系统，是被称为Honda SPORT HYBRID

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